德国铁路公司董事长梅多恩（Hartmut Mehdorn）集中精力拓展海外业务。梅多恩声称德国铁路有兴趣投资波兰私人铁路公司“CTL物流”（CTL Logistics），还计划在罗马尼亚进行收购活动。此外，继今年年初中－德方向试验货运列车成功抵达汉堡后，德国铁路公司将在9月中旬由德国向中国开出一列装有50到60个集装箱的列车。（右图：梅多恩与抵达汉堡的中-德试验货运列车合影，来源：picture-alliance/dpa。）

    梅多恩希望收购德国铁路在波兰的竞争者CTL物流公司。“我们曾试图收购该公司，如果它再次上市的话，我们将重新考虑收购它。”梅多恩在“汉堡经济记者俱乐部”（Club Hamburger Wirtschaftsjournalisten）发表了以上言论。

    这家拥有2500名员工，年营业额2.5亿欧元的波兰运输企业在去年被投资基金“Bridgepoint-Fonds”抢先收购了多数股份。尽管如此，梅多恩并没有放松对CTL的关注。在德国铁路公司看来，波兰是该公司进军俄罗斯市场的重要跳板。此外，梅多恩还希望收购罗马尼亚运输业的龙头企业“Romtran”，后者有1300名员工。梅多恩说“这（罗马尼亚）在我们的业务版图上还是一块空白”。

    德国铁路最近积极进行海外扩张。其最终目的是建立一个覆盖整个欧洲的运输网络。除了东欧市场，德国铁路还对意大利的快速铁路公司“Nuovo Trasporto Viaggiatori”以及斯德哥尔摩地铁（Stockholmer Tunnelbana）表现出极大的兴趣。

    此外，梅多恩还为最近引起很大争议的铁路票价涨价进行了辩护。他认为，根据近期能源和人工成本的增加，票价上涨3.9%已经是最低限度了。另外，如果顾客在铁路窗口买票，而不是在网上订票或通过自动售票机买票，则需要额外支付2.5欧元的服务费，梅多恩对此的解释是，德国铁路公司是为了避免和重要的合作伙伴旅行社形成竞争。（旅行社在推出旅游产品时，也会提供订票服务。）而与之相对的是，铁路公司自己的旅客服务中心在未来将继续保留，并增加人手，以减少旅客的等待时间、提升服务质量。

    对于德国铁路公司客货业务在十月末十一月初的挂牌上市，梅多恩充满信心。梅多恩声称，对于德国铁路公司整合上市的这24.9%的资产，有很多国际投资者都表现出了极大的兴趣。通过上市套现而获得的资金，德国铁路公司将获得其中的三分之一，并将其用于改善自身的资产状况。另外三分之一由联邦运输部获得，这些钱将用于改善铁路基础设施。剩下的三分之一则划归联邦财政部。

    梅多恩希望，到2009年就能建立起德国和中国之间通畅、频繁的铁路货运通道。在9月中旬将由德国向中国开出一列装有50到60个集装箱的列车。在去年冬天，就曾进行了中－德方向的试运行，当时预计在2010年建立起双向的货运通道。

    通过建立中德大陆桥，迅速但价高的空运和便宜但缓慢的海运之间的空白地区将被填补。梅多恩乐观的认为，中国的工业正向内陆转移，铁路快速便捷的特点将得到更好的发挥。在去年进行的试验运行中，列车从中国到汉堡共用时15天，德国铁路公司认为，这个时间将在未来的正式运行中大大缩短。