彼得•莱布（Peter Leibe）刚刚结束了他在法国的自行车之旅。自行车是莱布的最喜欢的旅行交通工具，同时也是他的职业所在——莱布在法兰克福的一家自行车商店工作。

    像法兰克福这样的快节奏大城市，骑车出行可没有在法国乡间那般惬意：汽车、行人随意串行自行车专用道，种种不便让人们很难习惯用自行车代步。

    尽管如此，莱布还是对自行车在德国的发展充满信心。至少近年来，德国消费者对自行车的需求一直比较旺盛，尽管全德范围内已经有6800万辆自行车，去年仍有450万辆新车被消费者买走。德国两轮车贸易协会（Verband des Deutschen Zweiradhandels）的负责人雷尔曼（Markus Lehrmann）认为今年的销量将与去年持平，甚至会有所增加——“我们对近几年的销量很满意”。

    雷尔曼表示，德国各地的消费者在购买自行车时也有自己的偏好。莱布说，法兰克福的消费者今年对旅行自行车比较青睐。在莱布工作的自行车商店里，这种车的销量几乎占总销量的三分之二。山地车在前几年一直是抢手货，最近的热度逐渐消退，但也很好卖。城市自行车也同样受到欢迎。

    而另一家在波恩附近的自行车店店主穆斯（Jörg Müsse）则表示，他的顾客在自行车的选择上，今年没有明显的流行趋势。公路赛自行车只占销售的很小一部分，城市自行车也很少有顾客感兴趣。旅行自行车和山地车才是销售的主力军。

    在法兰克福内城经营自行车店的格拉瑟（Andre Glaser）也证实，旅行自行车最受追捧。他认为，旅行自行车的热卖，主要是因为越来越多的人开始把适合市内、郊外行驶的旅行自行车当作自己的代步工具。（右图：德国最大的自行车制造商Biria集团提供给德国邮政的一辆电动自行车，来源：picture-alliance/ZB。）

 

    值得注意的是，电动自行车正为越来越多的德国人所接受。电动自行车配有一个小型电动马达，可以帮助骑车人节省30％到70％的力气。其销售量大约占自行车总销量的1％到5％。“这是个好东西”，莱布如此评论电动自行车，它的用户主要是老年人。电动自行车快速省力的特点也吸引了那些必须西装革履上班，却不想骑车后满头大汗的上班族。除了在城市里使用，一些想骑车旅行的顾客也向格拉瑟定购了带有双电池、航程达到160公里的电动自行车。

    雷尔曼表示，电动自行车在德国的销量只占到两轮车销量的2％，而在荷兰，这个数字是10％。如果说整个市场将向电动自行车倾斜，这未免有些夸张，但两轮车贸易协会对电动车的发展还是充满期待。油价不断上涨、健康生活的流行以及对方便舒适的市内私人交通工具的需求，都会促进电动自行车的发展。

    但即便是法兰克福的自行车零售商也承认，油价上涨作为单一因素并没有驱使人们大量使用自行车。要想让大家用自行车代步，恐怕还需要政府增加自行车专用道，并且公司也要为因骑车而满头大汗的员工提供淋浴间，否则市民们是不会轻易放弃私家车的。