截至2007年中，威斯巴登德国联邦统计局登记了2459名车祸死者，比去年同期上升了6.9% ，看样子在街头丧生的德国人数在下降数十年后又要上扬了。
    幸好担心并未变成现实：2008年2月26日，统计局公布2007年交通死亡人数为4970名，比2006年降低2.4%，是该局1953年开始统计以来最低的死亡人数，连1970年的四分之一都不到。
    遗憾的是没有理由欢呼：每天在德国街头死亡的人数依然高达14名。车祸数量上升也引起了专家们的深思。2007年警方受理了230万起交通事故，比2006年增加2.7%。伤者达431500名，增加2.2%。而且交通死亡人数降幅近年趋缓：2005年降幅为8%，2006年只有5% 。
    全年分类统计尚未完成，但对前九个月的评估表明两轮车驾驶人比重还是很大：截至10月，4188名死者中有2191名是乘坐汽车的，888个骑摩托车或助动车，499名走路，380名骑自行车。
    “交通安全永远是安全性好的车、高素质的驾驶员和良好的路况三者的结合”。全德汽车俱乐部发言人赫尔策尔说，安全气囊、刹车装置、电子系统使汽车越来越安全，培训和宣传教育也有所加强。“只是在路面安全上还要做很多工作”，赫尔策尔说。
    布伦瑞克交通安全研究所对车辆技术的发展寄予热望。科学员德勒韦斯说，到目前为止主要重视减弱事故后果。“下一步是根本不让事故发生。”比如引进能自动识别障碍、独立做出反应的助驾系统，很多东西正在研发。“驾驶员依然是道路交通中最弱的一环。”