在中国，尤其是北方，很多人都喜欢大众汽车，对于德国品质赞不绝口，只是一分价钱一分货，对于收入历尽盘剥后所剩无几的天朝屁民而言，大众车还是有些贵了，如果有一天只需要6万元就能买到它，那才叫真正的和谐社会。
    和谐看似遥远，也可能很快即可实现。实际上，大众汽车正在筹划推出一款全新的微型车，未来引入国产后，价格可能不到6万。那么这个神秘的小家伙到底是谁呢？
    它的小名叫Up!，出世以来曾经参与各大车展，凭借可爱乖巧的外形，谋杀了不少菲林。现在大众将其收拾打扮利落，准备一年后（2011年夏）将其正式推出，届时将以Lupo的大名与大家见面。

Lupo？这个名字似曾相识啊。。
您记性真好！赞一个。
    1998年大众造的第一款微型车命名Lupo，由于市场表现不佳，2004年停产。其实也不是停产，只是换了个马甲，改名Fox继续生产至今。Fox的主要市场在拉美，由于各种原因并没有引入中国。

   

此次大众下定决心重新打造精品微型车，基于Fox市场表现依然不佳，决定再次启用老马甲Lupo。
    从Lupo到Fox再到Lupo，我们可以看出，造车工艺精湛的德国大众最不擅长的就是给孩子起个好名字。反观奥迪就没有这个烦恼，大家都是A字辈，从1数到8，清晰明了，不落俗套也避免了穿了脱了再穿马甲且被人揭穿的尴尬。

Up!概念车有所耳闻，号称是后置后驱，相当牛逼，期待ing
    没错，Up!概念车除了很概念的外观和很概念的内饰外，最令人激动的就是后置后驱的设计，据说这样可以挖掘更多的车内空间。
    但是量产版Lupo依然是一部普通的前置前驱车，没啥好期待的。
为什么？
    这样岂不意味着之前的设计全部报废吗？大众钱多烧得？费了半天劲整个概念车出来，而且搞得世人皆知，结果量产完全不是那么回事儿？这究竟是谁的错？

可以说，谁都没有错。
    设计部门只考虑设计，追求的是完美和极致，但是大脑袋考虑的是全局，销量和市场份额。
大众已经确定了统一平台的整体战略，不出3年，旗下车型自迈腾以降，均将并入MQB模块化平台，共享设计，共享零部件，从而最大限度降低成本，提升销量，成为全球第一。
    MQB平台只能出产横置发动机、前置前驱车型，显然后置后驱的Up!概念车并不符合这一条件。而大众不可能为了旗下最低端的车型单独打造一款全新平台，这样做投入太高、风险太大，也不利于降低成本。对于微型车而言，售价的细微差别可能就是决定车型成败的关键因素。
    所以，大众别无选择，只能将原先的设计束之高阁，将Up!概念车的某些积极元素融入到现款Fox车型中，最后出来的只能是一款普普通通的所谓Lupo新车型。