在收购保时捷后，作为欧洲第一大汽车集团的大众公司，缩短了与丰田公司的差距，开始向世界第一迈进。目前，野心勃勃的大众公司正打算为自己起一个新名字。
    大众收购保时捷的细节部分还没有敲定，大众公司一方面开始为艰难的谈判作准备，另一方面已经开始为合并后的新公司寻找名字。其公司总裁文德恩（Martin Winterkorn）谈到，历史悠久的“汽车联盟”（Auto-Union）的名字也在候选之列。
    文德恩在接受《图片报》采访时说：“我们有几个候选的名字，比如‘汽车联盟’，但还没有最终确定。”他同时强调，他愿意继续担任大众公司的总裁。不过这还要由监事会最终决定。
    文德恩表示，新成立的汽车集团将在未来取代丰田公司成为世界上最大的汽车集团。“有了保时捷的加入，我完全相信我们有可能，也有能力成为新的世界第一。”文德恩说。不过在此之前，大众还要面对艰难的收购谈判。
    文德恩表示：“在我们面前有一条艰难的道路。还有很多具体问题需要解决。”收购案的相关各方将争取在8月13日前达成基本共识。“收购困难重重，但我们终将取得成果。”新公司将在2011年年中以前成立。“我个人希望，收购能够尽早完成。”
    文德恩强调，收购不会造成裁员，保时捷也将保持独立：“工作岗位不会减少。我们的收购案不包括裁员计划。保时捷将继续研发新车型，公司将继续成长并创造新的就业岗位。”在新公司中，保时捷将保留自己的品牌，独立研发、制造和销售自己的车型，并继续保留公司总部和工厂。文德恩表示：“保时捷是一个神话，它对全世界的车迷来说都是一个令人向往品牌，而且他们有一支优秀的团队。而这些正是式我们一定要保留的。”
    据另一媒体的报道，保时捷汽车控股公司（Porsche Automobil Holding）的企业职工大会希望在收购完成后，将“《大众法》”（VW-Gesetz）在新企业中推而广之。《斯图加特日报》（Stuttgarter Zeitung）援引职工大会的一则决议：“《大众法》应该应用于新公司的所有工厂和部门——即也适用于保时捷集团。”。
    根据该法，除非得到企业职工大会的投票认可，大众公司不能在其他地方投资新建工厂或关闭任何工厂。要通过类似决议，必须得到企业职工大会超过三分之二的赞成票。保时捷的企业职工大会认为，大众收购保时捷的谈判必须以接受《大众法》为前提。

传奇品牌“汽车联盟”
    Auto Union（汽车联盟）成立于1932年，它是由奥迪，DKW，Horch以及后来的Wanderer四家公司迫于当时汽车行业严峻的经济形势式合并而成的。同时四环相连的车徽也随之成为Auto Union的新的徽标，其中每一个环代表的是参与合并的每一家汽车公司。该品牌的赛车在20世纪30年代的赛场上取得了辉煌的成绩。

    来源：Spiegel－Online