由于T型城际快车（ICE-T，ICE-T是德国国铁411及415型铁路列车的代号。此系列是ICE家族最新推出的列车。但与其他家族成员不同的是, 它不是以速度为设计重点；它是唯一拥有摆式技术(NeigeTechnik)的ICE列车。该技术主要优势在地理上多弯、上落斜度大的山林区路线）暂停运营，在德国搭乘火车进行长途旅行的乘客经历了数月的不便，而这在6月14日终于结束了：T型城际快车重新进入了列车时刻表。（右图：德国铁路公司的一辆ICE-T型列车，来源：picture-alliance/dpa。）
    此前取消的T型城际快车“多特蒙德-法兰克福-帕骚-维也纳线”、“维斯巴登-法兰克福-莱比锡-德累斯顿线”和“柏林-莱比锡-纽伦堡-慕尼黑线”将重新运营。“斯图加特-辛根（Singen）-苏黎世线”也将大部分采用T型城际快车，个别列车采用城际列车（Intercity）。T型城际快车上的摆式技术仍将暂时关闭，因此个别线路的运行时间将延长5到10分钟。
    由于在T型城际特快列车轮轴上发现了两条毫米级别的裂缝，德国铁路公司在08年10月停运了所有T型城际特快。由于技术问题和制造商在车轴质保问题上的纠纷，这次停运持续长达数月。目前德国铁路公司将对车身部件的超声波检测的频率提高了一倍。为了让足够数量的列车保持运转，铁路公司购买了更多的检测设备，并雇佣了额外的员工。目前德国铁路公司拥有67辆T型城际快车。
    在周日的列车时刻表调整后，中断了大约100天的汉堡至柏林城际特快铁路也恢复了运行。该线路在此期间更换了250000条枕木。此后，这两座德国最大城市之间的铁路行程将重新缩短至大约90分钟。法兰克福到布鲁塞尔的城际快车行程也将缩短至3小时6分钟，大约比现在快了半个小时。这得益于亚琛和列日（Lüttich）之间新启用的一段高速轨道。

来源：FR-Online